交通是发展的先行军，城市要发展，交通必须先行；发展要跨越，交通必须提速。高铁时代呼啸而来，如何以高铁贯通为契机进一步完善城市路网建设、推动枢纽经济发展？在今年政协江阴市十五届四次会议期间，市政协委员时平提交了《关于高铁时代完善综合交通运输体系的建议》提案，建议优化功能布局，加强城市交通的无缝对接，进一步提升城市发展能级和品质。

9月3日上午，记者在锡澄轨道S1线江阴外滩站的施工现场看到，两台大型机器正在进行地下连续墙施工作业，不远处几名钢筋工正在制作钢筋笼，现场一派火热的建设场景。“自今年8月开工以来，工人们战高温、保工期，目前已经完成了34幅地连墙，预计在11月底可以完成226幅地连墙。”负责该项目的锡澄轨道S1线中车总包部项目一分部工程管理人员唐建新介绍。江阴外滩站为地下二层岛式车站，是一座总长609.1米、宽19.7米的大站，相当于3个标准站的大小，预备设置出入口9个。包括江阴外滩站在内，锡澄轨道S1线设有9座车站，项目建成通车后，将快速沟通无锡主城区与江阴市区，促进锡澄一体化发展。

城际轨道交通建设加快推进的消息令人振奋，但江阴在谋划枢纽经济、城市规划建设、建立综合交通运输体系等方面存在的短板不容忽视。经过深入调研，时平重点就完善江阴的交通路网规划、加强智慧交通的建设等方面提出了建议。“一方面，要超前谋划，完善功能布局，加快形成立足高铁时代的新发展规划；另一方面，要在加快高铁配套道路规划建设的基础上，充分运用物联网、大数据、遥感等新一代信息技术，探索建立推动枢纽经济发展的智慧交通管理平台。”

收到市政协委员提案后，市交通运输局高度重视，组织相关工作人员专题研究和分析提案所提的相关建议，并积极予以反馈。瞄准问题关键所在，当前，市交通运输局正在组织编制《江阴市“十四五”综合交通运输发展规划》和《江阴市综合立体交通网规划（2021-2050）》，将充分利用南沿江城际铁路、盐泰锡常宜城际铁路、第三过江通道（公铁大桥）、新长铁路改造及第二过江通道、沿江高速改造等契机，对城市交通的无缝对接、综合交通的优化布局及智慧交通平台创建等进行系统论证和研究，为完善城市综合交通运输体系建设奠定基础。“我们规划建设的高铁枢纽站，将充分考虑乘客出行的舒适度，尽量减少乘客出行换乘的距离。”市交通运输局副局长傅士才透露，该枢纽站将建设成为一座集铁路（高速铁路和普速铁路）、市域轨道、公路客运、城市公交于一体的综合交通枢纽，真正做到“零距离换乘、无缝隙对接”。